摘要：这段锈迹斑斑的铁轨，于1901年在汉阳铁厂中诞生，它不仅是中国最早的官办钢铁企业的实物见证，更是汉阳铁厂兴衰历程的缩影。汉阳铁厂的建立，是地主官僚阶级为挽救清王朝统治，向西方学习的一次重要尝试。在洋务运动的推动下，时任两广总督的张之洞提出了开办铁厂的想法，...
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这段铁轨，见证当年亚洲最大的汉阳铁厂之兴衰
这段锈迹斑斑的铁轨，于1901年在汉阳铁厂中诞生，它不仅是中国最早的官办钢铁企业的实物见证，更是汉阳铁厂兴衰历程的缩影。
汉阳铁厂的建立，是地主官僚阶级为挽救清王朝统治，向西方学习的一次重要尝试。在洋务运动的推动下，时任两广总督的张之洞提出了开办铁厂的想法，并在调任湖广总督后，将铁厂选址于湖北汉阳。然而，由于选址不当、原料运输成本高昂、设备采购与炼制错误等问题，汉阳铁厂的起步异常艰难。尽管如此，1893年9月，汉阳铁厂仍建成投产，成为当时亚洲最大的铁厂。
1895年中日甲午战争结束后，洋务运动宣告破产，但汉阳铁厂在盛宣怀的接手下，迎来了新的生机。盛宣怀通过面向社会筹集资金、收购萍乡煤矿、向外国借款等方式，解决了汉阳铁厂的资金问题。同时，他通过派员出国考察、改造设备等方式，解决了产品质量问题。在盛宣怀的努力下，汉阳铁厂的生产能力逐步上升，迎来了短暂的辉煌时期。外国记者甚至宣称“湖北是中国未来的匹兹堡”，体现了汉阳铁厂当时的繁荣景象。
然而，汉阳铁厂的辉煌并未持续太久。1911年的辛亥革命武昌起义使汉阳铁厂陷入瘫痪，一战时期又受到国内外市场的冲击和日本的打压与制裁。在自身资金和外部市场的影响下，汉阳铁厂连续四年亏损，最终在1924年走向末路，部分产业宣布停产。1938年抗战爆发，为了不让工厂落入敌手，国民政府将全部设备运往重庆，并将建筑炸毁，汉阳铁厂从此消失。
尽管汉阳铁厂的辉煌岁月短暂，但它在中国近代民族企业史上留下了浓墨重彩的一笔。作为近代中国工业的起步之作，汉阳铁厂对后世中国钢铁企业产生了深远的影响。它不仅为后来的抗日活动提供了一定的物质基础，更带动了武汉这一钢铁城市的兴起。这段铁轨作为汉阳铁厂的实物见证，不仅记录了它的兴衰历程，更向世人展示了中国近代工业发展的艰辛与辉煌。
中国唯一仍在使用的清朝铁轨，是怎么变成文物的？
随着国家对基础建设的重视，我国出行的方式也是越来越多样化了，特别是高铁的建设，已经走在了世界的前列。但在百多年前，中国的交通运输非常的落后，铁路的发展却改变了中国交通的发展。
中国的铁路业在清朝末年的时候逐渐发展起来，在1881年，我国的历史上的第一条铁路就通车了，这条铁路便是光绪年间修建的唐胥铁路，这条铁路的建成自此改变了中国交通的发展方向。清政府统治期间，中国共开发了数十条铁路，有的是朝廷修建的，也有一些是西方列强为了方便资源输出而修建的。而如今随着我国高铁技术的迅速发展，当年的很多铁路都已经替换为了高铁铁路，仅有一小部分清朝的铁路还在通车，那就是宝成铁路，相比于他的运输价值，文物价值显得更为突出。
宝成铁路的铁轨只所以被认定为二级文物是偶然的。2015年，一位在嘉陵江大桥上附近散步的市民偶然间发现附近的铁轨上竟然刻了许多小字，他凑近一看，上面依稀能够看出“1902汉阳铁厂造”、“M.C.-1906-A.T”、“COCKERLL-1908-AT”字样，如果这些字样是真的，那么这段历经了一百多年风雨的铁轨意义非同一般，它不仅作为通车的路线，更是一段见证了百年中国交通史的珍贵文物。这位市民发现这段不同寻常的铁轨后，立即联系了文物部门。专家进行考察之后，证实了宝成铁路在嘉陵江大桥上一部分的铁轨确实是汉阳铁厂制造的铁轨。
“百年铁轨”的消息传开之后，全国各地发现了许多同一时期甚至同一批的铁路。在湖南衡阳、四川万源、石家庄等地就陆续发现了许多标有“汉阳造”的铁轨，这些铁轨分布在曾经的交通要塞之地，并不集中于一处。而“汉阳造”铁轨是中国唯一仍在使用的清朝铁轨，可以说是“前无古人、后无来者”的。
对这一结论不少人对时间问题上存在疑问：宝成铁路建成于1956年，而汉阳铁厂早在几十年前就破产了。其实这也不难解释，在汉阳铁厂成立的30年间，中国铁路的铁轨基本是汉阳铁厂出品，而且当时全国各地的钢铁皆产出于此处。1956年是新中国成立之初，物质匮乏可以想见，所以想要开始进行基础建设，不得不去使用过去生产钢材的设备。而且汉阳铁厂是官办工厂，每根铁轨都是会印上官方字样的。就像我国古代宫廷制造的瓷器、玉器一样，如果是民间工厂生产的钢材是不可能会有这样的字样，所以基本能够确定是汉阳铁厂机器设备出厂的。
不得不说的是，即使是一百多年前生产的铁轨，仔细的看也是没有什么生锈的痕迹，质量甚至比现在生产的铁轨还好，这些有着数百年历史的铁路轨道仍然在一些特殊的货运线上服役，不得不说当时清代铁路制造工艺之纯熟是让人惊叹的。这也是它文物价值所在。此前在中国铁道博物馆也收藏了一根1902年汉阳钢铁厂生产的铁轨，这根铁轨被列为二级文物。即使宝成铁路已经逐渐慢慢淡出了铁路运输行业，但是历经风雨之后，这段铁轨的意义对考古学家来说是非同一般的。
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