被称为“中国十大死亡快速”的排行榜上,318省道318川藏线公路复线总长3176千米,穿越21座4000米以上的雪山,跨过14条河流,被东西方地理学家称为“世界最凶险的公路”。高山反应、山体滑坡和坍塌路段多,这些固定路段常发事故,成为这条公路最大的安全隐患。
昆磨高速27千米长下坡位于玉溪市元江县地区,风大垭口至彩光路段,坡长、弯多,桥密、隧长,典型的山头快速特性。重载货车频繁失控、火灾、连环追尾,2004年启用至今,导致至少1100辆货车失控、124人死亡、300辆货车起火。
雅西高速拖乌山至石棉段有一处51千米的长下坡,亚洲最多的长下坡之一,持续33公里下坡路,海拔高,邻近悬崖峭壁,急弯多。刹车故障事故频繁发生。
八达岭高速5千米死亡路段是G6高速的第一段快速,夜间行车大型货车聚集,潭峪沟隧道55千米至50千米处持续拐弯加下坡,坡陡300米。交通量大,事故频发,短短5千米,平均每千米10人遇难,被称为北京市的“死亡之谷”。
京昆高速公路汉朝段穿越秦岭山脉,有多段持续上下坡和隧道,西安段1136千米至1158千米路段包括17座桥梁,11处急转弯。2017年8月10日,京昆高速公路秦岭山1号隧道发生客车撞击隧道事故,导致车内36人死亡,13人受伤。
沪昆高速潭邵路段(1066千米500米至1068千米500米)是沪昆高速的核心路段,交通量大,团雾、结冻导致事故频发。2012年一年发生306起事故,被称为“恶魔三公里”。
青银高速薛公岭是2013年交通运输部汇总出十大风险路段居首的线路,汾阳至离石段,薛公岭934千米至964千米约30千米下坡弯道,尤其944-943千米路段,坡度达到68.4米,相当于22层楼高。交通量大,多为运煤车,下坡速度快刹车故障,事故频发,死亡率高,2008年发生435起事故,被称为“血公岭”。
京珠高速公路粤境北段线路“大货车凶手”自2003年4月完工投入使用后,广州市至湖南长沙市仅需7个多钟头,大大的便捷了华南地区交通出行。因大货车明显超重、驾驶人员安全意识淡薄、路段坡斜坡长等因素造成事故频繁。
郭亮隧道位于河南太行山区,隧道开了30多个“窗子”,从“窗子”往下看就是无底深渊,隧道高15米,宽12米。因险峻奇险,被称为“世界最险的十条公路”之一、“死亡之途”之一。
天门山九曲十八弯,全长10.77千米,路宽6米,海拔从200米急剧升高到1300米,全路段共有99道急转弯,被誉为“天路”。



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