摘要： 海外，在刚结束的周末， 2023TCR世界巡回赛匈牙利站，在亨格罗宁赛道打响。经过两天的激烈争夺，领克车队再次登上最高领奖台，扬·埃赫拉舍、泰德·比约克分别斩获两场正赛冠军，以368分领跑车队积分榜。 在国内这边，领克品牌在宁波赛道举办了各种赛事。近期还...
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350匹马力，领克造了一台可以合法上路的TCR赛车？
海外，在刚结束的周末， 2023TCR世界巡回赛匈牙利站，在亨格罗宁赛道打响。经过两天的激烈争夺，领克车队再次登上最高领奖台，扬·埃赫拉舍、泰德·比约克分别斩获两场正赛冠军，以368分领跑车队积分榜。
在国内这边，领克品牌在宁波赛道举办了各种赛事。近期还与网易合作打造的赛道音乐节，推动更多年轻人关注赛车运动。
从时间来看，今年是领克品牌布局汽车运动的第五个年头，这5年来，领克一直坚持赛事技术助力产品性能进阶，用赛车技术降纬赋能民用赛车。
从成绩来看，领克品牌在WTCR房车世界杯赛事中，已累计夺得5个世界冠军，其中包括3个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，实现WTCR赛事历史上的首个也是唯一一个“三连冠”，创造了中国品牌在国际赛场上的全新历史。
这意味着领克品牌已经具备了世界一流（现代、本田、奥迪）的赛车实力。在此基础上，领克品牌旗下高性能赛车应用而生。
无限接近TCR赛车的民用前驱钢炮——领克03高性能车”特别版“
在本次的领克赛道嘉年华中，领克03高性能车“特别版”首次亮相，这也是中国汽车品牌打造的最高规格运动车型。
领克品牌介绍，这是一台为赛道而生的车型，技术标准无限接近TCR统归赛车，但该车可以正常上牌。
首先是动力方面，03高性能车“特别版”与领克03 TCR同量级动力，具有350匹马力、420牛米，搭载了2.0T机械涡轮双增压发动机，以及专门为这台车打造的8AT运动型变速箱。
双增压是该车的技术亮点之一，机增压可以弥补低转扭矩不足，涡轮增压可以延伸高转动力极限。
变速箱方面也有了巨大升级，增加了全新的水冷散热系统，8AT变速箱解控制逻辑更接近赛化调校，动力操控体感更高。
当然造型也是这台车最大的亮点之一。领克03高性能车“特别版”，携手Cyan Racing车队打造的全新造型，外观设计也更加接近TCR赛车。
前轮宽度增加营造出宽体造型，提高抓地力,增加操控性能,同时增加阻力可以缩短刹车距离，为车辆增添了更加动感的外观。
车尾的设计灵感参考了曾打破纽北赛道最快四门轿车和最快前驱车两项记录的03 Concept Car的设计造型，采用“鹅颈式尾翼“造型，兼顾了空气动力学和美感的需要，“斜边四出排气“预示着该车将会拥有赛车级的出色性能。
在内饰方面，领克03高性能车“特别版”前排座椅使用了FIA赛规认证的超轻桶椅，同时可选装6点式安全带，让驾驶者在赛道驾驶时享受到更好的座椅支撑。
后排拆掉了后排座椅安装上了可拆卸防滚架，为赛道爱好者提供了更高的安全性能。
最后，领克03高性能车“特别版”减重150KG，量产落地整备质量为1500KG左右，并且在提升制动系统、变速箱和发动机的散热优化方面做出了努力。官方的数据也提到：可在宁波国际全赛道冲刺5圈不过热。
领克品牌介绍，领克03高性能车推出2个版本，分别采用前轮驱动和四轮驱动两种系统。前驱能够带来更极致的赛道性能，适用于那些赛道玩家，四驱在兼顾赛道体验的同时，能带给用户更好的日常驾驶感受。
过去，领克品牌一直在征战国际赛事的过程中，不断吸取经验，并转化为民用车的技术储备，反哺、优化和改进量产车，从而打造出更加极致的中国性能车。
现在，领克借助这些技术实力，打造出一台可以合法上路的TCR赛车（03高性能车“特别版”），并且各项技术指标达到了世界级水准。这一次，那些怀揣着赛车梦想的读者们，可以冲一波了。
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2020款名爵6 XPOWER TCR将首战TCR China今年首个顶级赛车比赛
燃擎赛道！2020款名爵6XPOWERTCR将首战TCRChina今年首个顶级赛车比赛——2020TCR国际汽车中国系列赛(以下简称TCRChina)将于8月6日在株洲国际赛车场拉开大幕，名爵MGXPOWER车队将强势参赛。此次名爵MGXPOWER车队的车手阵容相当强大，包括蝉联CTCC三届年度冠军的张臻东、多次获得CTCC分站冠军的艾明达等实力车手，届时将在赛道带来怎样的惊艳表现令人期待。
值得关注的是，第三代名爵6将作为安全车和医疗车出现在首场比赛现场，更将作为头车引领一众大马力赛车，以延续百年的赛道基因彰显赛道之上alwaysYOUNG永远炽热的竞速宣言。
由于TCR的赛规不允许车辆加装夸张的空气动力学套件，但却依然能够感受到名爵6XPOWERTCR与量产车不同的气场。黑绿色的XPOWER涂装非常醒目，此外还加装了一块大尺寸的前铲从而提升下压力。
不过从这个角度可以看出车身被明显加宽了，原因在于轮距被加宽至了1950mm。宽体包围除了能够将轮胎包裹在内，还能起到一定的扰流作用。
赛车为了获得更好的稳定性，通常轮距都会加宽，这台名爵6TCR也不例外，轮距达到1950mm，因此车身也需要加装宽体包围，从而把轮胎给包裹在内。与此同时，利用镂空的设计还能够起到紊流的作用，优化空气动力学效应。巨大的鹅颈尾翼能够为车身带来更好的下压力，支架上的小孔则可以根据需求调整尾翼角度。
18英寸铝合金轮圈来自OZRACING,宽度为10.5j，搭配米其林S8L全热熔轮胎，规格为27/65-18。制动系统来自APRACING，使用的是PRO5000R系列对向4活塞卡钳。后备厢盖下方为千斤顶打气筒，这类赛车为了能方便换胎或维修，都会使用内置气压千斤顶。
名爵6TCR赛车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。车身高度、车轮倾角、束角以及轮距都可按需调节。并且还配备了3段可调式横向稳定杆(防倾杆)。作为一台赛车，无关紧要的内饰件肯定都会被掏空。
为了进一步降低重量，车门饰板也换装为了碳纤维材质。这台名爵6TCR赛车在空油时的整备质量为1200kg。
这台名爵6TCR赛车搭载了一台X-Trac的6速序列式变速箱，并且还配备了换挡拨片。在行驶过程中全程使用拨片换挡即可。
MG名爵被大英百科全书用来定义跑车，足以证明其在汽车发展史当中占据着举足轻重的地位，而在该品牌的成长史当中，又与赛车有着千丝万缕的关联。这次参赛2020TCRChina的2020款名爵6XPOWERTCR基于“超战力轿跑”第三代名爵6全新打造，升级了NLE引擎及涡轮系统、冷却系统、前后悬架及转向系统、变速箱及过桥，搭载全新空力套件，实现从外观到动力性能的全面焕新，战力再飙升。
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